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湖南将测量机器人自动化监测系统用于地铁运营
2021-11-15 00:03
本文摘要:2016年4月,湖南省第一测绘院应邀参与全国第三届地铁保护区自动化变形监测技术交流会,伍百发副院长在会上向全国各地的数百名建设领域专家和学者讲解了测绘院分担的长沙南站、东站房建设开凿对施工范围内地铁隧道影响的自动化变形监测项目中顺利解决方案的经验与所学。 伍百发副院长在全国第三届地铁保护区自动化变形监测技术交流会上讲话 在地铁隧道内加装自动化变形监测设备 去年9月,长沙地铁的2号线下行线和4号线已竣工的上下行隧道结构有可能受到长沙南站东站房施工建设影响。

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2016年4月,湖南省第一测绘院应邀参与全国第三届地铁保护区自动化变形监测技术交流会,伍百发副院长在会上向全国各地的数百名建设领域专家和学者讲解了测绘院分担的长沙南站、东站房建设开凿对施工范围内地铁隧道影响的自动化变形监测项目中顺利解决方案的经验与所学。  伍百发副院长在全国第三届地铁保护区自动化变形监测技术交流会上讲话  在地铁隧道内加装自动化变形监测设备  去年9月,长沙地铁的2号线下行线和4号线已竣工的上下行隧道结构有可能受到长沙南站东站房施工建设影响。

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为此,测绘院临危受命作为此次自动化监测项目的技术服务方,较慢的组织技术力量,依据长沙雨水天气多、地下水非常丰富、地质构造简单等特点,使用RocMoS地铁监测系统解决方案,倒数2个通宵在地铁2号线下行线(白天运营无法转入)和地铁4号线上下行线的隧道内埋设150个自动化监测点和3台测量机器人。经过3个月每天24小时的倒数监测、处置、分析,通过采行自动化监测系统的高科技手段排查安全隐患,最后确保了2号线的长时间安全性运营和4号线的结构安全性。这也是湖南省首次在地铁运营中使用测量机器人自动化监测系统。  本监测主要对施工范围内地铁隧道展开全自动化安全性监测,通过对监测数据展开研究,分析结构与地层运动机理,对结构变形与地面沉降的时空变化展开精确的预报,明确提出合理的技术指标,保证交通运营安全性,并维护周围建筑物和地下设施的安全性,回避了传统的人工监测无法做动态监测而减少数据的有效性,打开了长沙轨道交通的安全性建设和运营施工的新模式。


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